當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，歐盟委員會(huì)在官網(wǎng)發(fā)布公告，公布針對(duì)鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口的史無前例的措施：

一、將可免稅關(guān)稅進(jìn)口到歐盟的外國鋼鐵配額限制在每年1830萬噸，與2024年鋼材配額相比減少47%，相當(dāng)于歐盟2013年進(jìn)口的鋼鐵總量。

二、對(duì)所有超過配額的鋼鐵進(jìn)口征收50%的關(guān)稅，即關(guān)稅將從25%提高到50%。

三、進(jìn)口商被要求申報(bào)原始鋼鐵“熔煉和澆注”地，以防止規(guī)避關(guān)稅配額轉(zhuǎn)移，從而加強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)品的可追溯性。

歐盟工業(yè)事務(wù)專員斯特凡·塞喬納表示： “這是一項(xiàng)非常嚴(yán)格的條款，在歐洲尚無先例。”他表示，一旦該條款實(shí)施，歐盟市場上只有約10%的鋼鐵可免關(guān)稅。

新華社10月8日?qǐng)?bào)道顯示，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)8日發(fā)表聲明說，歐盟委員會(huì)削減鋼鐵進(jìn)口配額將推高相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格，從而加劇通脹。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)在聲明中指出，歐盟委員會(huì)的提案不僅無助于緩解歐洲市場壓力，新的原產(chǎn)地規(guī)則還將進(jìn)一步限制進(jìn)口，給歐洲鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口商帶來巨大負(fù)擔(dān)。

該協(xié)會(huì)表示，即便汽車等特定行業(yè)高度依賴歐盟鋼鐵供應(yīng)，汽車制造商仍需進(jìn)口一定數(shù)量和質(zhì)量的鋼鐵產(chǎn)品，歐盟委員會(huì)需要針對(duì)這些行業(yè)的具體情況進(jìn)行評(píng)估。此外，歐盟委員會(huì)應(yīng)認(rèn)識(shí)到，在汽車這一供應(yīng)鏈全球化程度較高的行業(yè)中應(yīng)用新的原產(chǎn)地規(guī)則的復(fù)雜性。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總干事西格麗德·弗里斯說，歐盟委員會(huì)需要在歐洲鋼鐵生產(chǎn)商和用鋼者的需求之間找到更好的平衡。